salut!

Je dois m'acheter un nouveau vtt, et le fr6 me semble imbattable d'un point de vue qualité/prix. La grande question est: faut-il prendre un fr6 2009 (500€) neuf et le modifier, en acheter un d'occaz', ou attendre le 2010 (800€)? Cruel dilemme, sachant que mon budget est asez serré: 900€, peut-être extensible à 1000 si je négocie un meilleur salaire sur le job de cet été.

Il me semble que le 2010 est mieux équipé, mais les différences valent-elles les 300€?

Merci d'avance!

globox

je pense qu'il vaut mieux acheter un fr6 neuf à 500 euros et changer des pièces
car le fr6 de 2010 n'est pas si bien équipé que ça pour 800 euros !
tu changes la fourche et l'amorto
le dérailleur
et c'est bon je pense
en tout cas c'est surement ce que je vais faire

Ok, à voir.
Des conseils sur les pièces de rechange? Sachant que je vais faire pas mal de chemin(les spots sont super loin: facile 10 km...).

Merci!

peut-etre une RS pike si tu ne fais pas du trop gros
sinon une RS lyrick ou une Marzo 55 R
ça dépend de ton budget
et si tu fais de la route mets un amorto avec pro pedal
pour le dérailleur un sramX9

Bon, on va aller au plus urgent: d'après ce que j'ai lu, il faut absolument changer l'amorto tu conseille une pro pedal, mais c'est cher, est-ce qu'une Manitou 6 ways SPV ferait l'affaire selon toi? (comment ça le prix est dingue? trouvée pouzr 110€ d'occaz' \o/ )

EDIT: il semblerait que de nombreux riders aie eu des problèmes avec ce modèle, et même manitou en général... on oublie je pense. /EDIT

ensuite la fourche: vraiment nécessaire dès le départ?
et le dérailleur: dès le départ aussi? il va pas simplement s'user plus rapidement, genre juste le temps d'économiser à nouveau pour en acheter un mieux?

et sinon, une adresse pour acheter des pièces? Je sais, j'en demande beaucoup, mais je débarque, et je connais rien...

je réponds partiellement : pour le dérailleur, je pense que tu peux attendre avant d'en changer.
Pour ce qui est des adresses sur le net, je te donne ma sélection (j'ai déjà commandé et n'ai eu aucun souci avec ceux-là) : Probike, Chainreaction (site anglais, livraison avec des délais plus longs mais souvent mieux placés en prix), Fizzbike....
Tu as un post consacré à tous les sites de vente sur le forum : dans la rubrique multi-média/liens/ Post-it: Les boutiques VTT on line

Ok merci, je m'en vais chasser le prix bas

après un rapide tour sur velovert, DHX 5.0 à 100€ avec révision à prévoir... Une idée du prix de la révision?
Ensuite, il passe au double et c'est pas un air (mieux non?).
À part ça, niveau dimensions, il en faut bien un d'entraxe 200?

Je vais voir ailleurs les prix, je prefère avoir une garantie
mais à voir.

Sinon, un avis sur le manitou 6 ways?

Alors, après de longues heures de recherches: voici un DHX 5.0 AIR

Plus qu'a vérifier si le vendeur a encore sa preuve d'achat....
Par contre pour la fixation sur le cadre, faut acheter des entretoises je pense. Si oui, quelle taille?

ton lien ne marche pas

il faut que tu vois aussi si tu veux faire confiance au pièce d'occase: moi pour un vélo j'ai fait confiance et je regrette car au bout d'un moment tout se cassait en même temps!
donc tu vois si tu prends un fr6 àà 500 euros, c'est cool mais limite tu peux te trouver un bon amorto neuf (voire même un peu moins bien qu'un DHX) avec l'argent qu'il te reste comme ca tu n'auras pas de problème de pièce pas garanti.
Ensuite pour ce qui est de la fourche, pour pas trop cher il y a les durolux de suntour (qui se révèle être de très bonne qualité)

Par contre à savoir que sur le FR6 nouvelle version il y a quand même plusieurs avantages sérieux: une fourche apparemment meilleure, un amorto qui amorti! et à mon avis le gros plus aussi c'est la roue et la fourche qui sont en axe de 20 au lieu d'un axe de 9, moi si j'étais dans ton cas je dois dire que je me tournerai plutôt vers celui ci quitte à changer pour plus tard

Lien corrigé!

Bon, j'ai trouvé des infos pour un dhx 5.0, mais pas AIR pour les entretoises... c'est les mêmes? Car impossible de trouver les dimensions


@paulop: de toute façon, je ne vais pas acheter de pièces sans garantie. Je me dirigeais vers un DHX car on me l'a conseillé, mais je pense qu'un autre modèle ferait mon affaire, tant qu'il y a moyen de réduire le pompage.

Par contre, d'autres avis sur la version 2010? parce-qu'il est vrai qu'un axe de 20 stock est bien meilleur qu'un 9, surtout avec les freins montés... Si on voit le problème différemment, selon vous, que faudrait-il changer sur la version 2010?
Si on regarde le prix d'une fourche, un passage en 20 coute un rein à partir d'un 2009... et pas cher les durolux? je les ai vues pour facile 400 USD, et en plus, j'ai lu 2-3 reviews dessus, et ça a l'air d'être des vraies saletés =/ (rien contre toi hein, c'est juste ce que j'ai lu)