C’est dans les sujets d’actualités

Fallbrook Technologies Inc. annonce la disponibilité de la version N360 d'une transmission à variation continue NuVinci(R) pour vélo
http://veloptimum.net/velonouvelles/10/ART/9sept/CapitalFr3.htm

J’ai déjà un systeme de ce genre sur mon velo hollandais ,
Pensez vous que ce genre de système puissent équiper les VTT ou les vélos de route ?
un petit lien wiki sur le sujet
http://en.wikipedia.org/wiki/NuVinci

il existe déjà des systèmes de ce genre pour vtt, je pense aux moyeux rohloff souvent utilisé sur des tandems mais ca coute très très chère à l'achat et à l'installation (environs 1200€ pour le rohloff suivant les vélos)



une petite vidéo pour voir comment ca marche
http://www.rohloff.de/en/download/video/mix/striptease/index.html

merci pour ta réponse

tu as été rapide comme l'éclair

bas c'est comme toutes les "nouvelles" technologie , a début ca coute vraiment cher

ah okey , je connaissais pas

5kilo de moyeu
vraiment etrange et bien faite

Même si la fabrication reste à peu près similaire, le Nu-vinci apporte un énorme plus, en particulier pour les longues distances.

En effet sur tout systèmes à ce jour, changer de vitesse signifie changer de cadence de pédalage à chaque vitesses de façon "brusque".

Hors le systme planétaire à variation du Nu-vinci permet lui de sauter d'une vitesse à l'autre en minimisant cet effet de changement de cadence et permet de garder un rythme de pédalage constant et donc d'enlever cet effort "fractionné" lors du passage de vitesses, effort qui peut "casser" le rythme du cycliste et le fatiguer prématurément.

Je ne sais pas si dans la pratique fr/dh il a une réelle utilité mais pour des coureurs de fond/demi-fond et Enduro, l'aspect théorique est super intéressant. Reste à alléger tout ça.