Nouveax subsin double et subsin triple 2011

vallou7 a écrit:

Ils ont upgradé la fourche mais ils ont downgradé le cadre.
Je trouve que c'est n'importe quoi.
La piece maitresse d'un vélo c'est le cadre pas la fourche.
Avant pour avoir un tres bon vélo de dirt, fallait juste changé la fourche.
Maintenant faudra changer le cadre.

Cherchez l'erreur.

Pourquoi faire du full cromo quand aucune casse de cadre double a était recensé ?? j'appel pas ça une erreur mais une facon normal de pas augmenté le prix du vélo

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naughty@6riders.com
Pédales qui glissent, tibias plus lisses.... Dixit Cetanu

Clair, pour casser rien que le cadre il faut déjà bien envoyer, et a ce moment tu roules plus en Sub ... Smile

Il aurait du travailler le poids et la longueur du cadre ... Neutral

Tu le trouves aussi un poil court ?
J'ai essayé celui de Buffy, souvent quand on va faire un tour avec notre fils et du coup je roule avec Shaolin Core, donc quand je prend le Dub je le trouve un poil court.
Mais justement ce côté un court lui permet d'être joueur et on le lève facilement, sans trop appuyer sur la fourche; alors que pour lever mon Shaolin Core il faut souvent appuyer sur la fourche.

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Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant.

http://www.facebook.com/nfebvre

Trop long justement, il faudrait arriver a un 165 ou 160 ( on peut rêver non ? ) de base arrière.

Mais il perdrait trop en polyvalence, mais bon moi uniquement en street donc je m'en bat de la polyvalence, mais ca reste un vélo grand public ....

Ok.
Cela dit comme je ne pratique pas le Street ni même le Dirt, enfin très peu, je ne peux avoir une opinion objective sur le sujet.

Mais après cela ne risque pas de revenir à avoir un BMX ?

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Nico94 a écrit:

Ok.
Cela dit comme je ne pratique pas le Street ni même le Dirt, enfin très peu, je ne peux avoir une opinion objective sur le sujet.

Mais après cela ne risque pas de revenir à avoir un BMX ?

Non, le guidon, les roues ça change tout.

et puis la position reste totalement différente, un tout autre style ... Wink

Ok , beh on en apprend tous les jours, les forums sont la pour cela, ;-)

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Tristan a écrit:

Trop long justement, il faudrait arriver a un 165 ou 160 ( on peut rêver non ? ) de base arrière.

Mais il perdrait trop en polyvalence, mais bon moi uniquement en street donc je m'en bat de la polyvalence, mais ca reste un vélo grand public ....

Coucou!!

On me souffle dans l'oreillette (MSN) qu'un montage en 165/160 des longueurs de bases est impossible, sachant que le rayon d'une roue de 24pouces est de 304,8 mm, le boitier de pédalier passerai à l'interieur de la roue. Même une roue 20 pouces ne passerais pas car il lui faut au minimum 254 mm. Sans compter que les manivelles de pédaliers frotteraient le sol vu qu'elle font 170mm!

Certainement une petite erreur de frappe Rolling Eyes

A vous les studios!!

Erreur de frappe désolé, je parle bien de 360/365mm Smile

Et c'est vrai que niveau géo dirt, le plus court est 350mm +-.

Merci de m'avoir corrigé Smile

http://www.btwinclub.com/Btwin/MyBlog/image.axd?picture=2010/10/subsin.034-001.jpg

Regardez sa, subsin klassik en test avec un autre subsin à mon avis mais lequel ^^

bas c'est juste le double Rolling Eyes

Bah j'pensais que vous trouviez pas de photos --'

bas il y a un post ou il y en a plusieur

» Remorque galvanisée double essieux
» CROCODILE TROPHY 2011 - du 18 au 27 octobre 2011
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