Mauvaise nouvelle, Juan vient de m'apprendre que la DOMAIN pouvait entraîner des dommage sur le cadre !

Voilà son mail :


Anthony, je comprends que tu es heureuse d’avoir une nouvelle fourche Domain sur ton FR6, mais il faut savoir que le risque de cassure de cadre est fort, car la géométrie n’est pas conçue pour tolérer un bras de levier autant fort, hauteur maxi de fourche de 545 mm.

Il ne faut pas absolument que toi avec tes commentaires donnes envies aux autres à demander un changement de fourche a chaque fois que la molette de réglage il part, ce n’est pas honnête. Je ne sais pas le pourquoi de que l’atelier de Forbach t’a donne une Domain et pas une Suntour neuve au cas où la molette de réglage n’est plus dispo.



J’aimerais bien avoir comme jusqu’au aujourd’hui une bonne relation, dans lequel je partage information très précise avec toi pour que tu puisses animer ton Forum avec des infos que tout le monde a envie de connaitre, et par contre, je connais de ta part les informations que les forumeurs te remontent.

C’est pour cela que j’aimerai bien que tu soies le plus impartial possible avec l’information que tu partages avec les autres.



J’espère que tu comprends mon message, c’est toujours d’une façon positive que je fasse mes commentaires.



Juan Antonio.


J'espère que ceux qui roulent maintenant avec une DOMAIN (dont moi même) n'auront pas de soucis. Je vous invite évidemment à suivre les indications données par Juan, c'est à dire respecter la hauteur maximale de fourche de 545 mm.

message reçu chef !!

Reçu chef !! C'est quand mm jolie comme fourche.

Pas de soucis pour le moment Laurent?

ah oui trop beau surtout en blanc !!

non MAGNIFIQUE et si tu veut mon avis je penses que se message sert surtout à dissuader tous les pocesseurs de 6FR d 'aller demander une domain si la vis de réglage se barre étant donné que cette vis est un problème de cette fourche et que un changement de fourche serait trop couteux pour eux et donc pas rentable du tout

Rien à signaler, malgrés le trés cassant que l'on fait ici et des sauts du style la photo de pârisien dans la rubrique "photo". Personnellement, je pense que vu la souplesse de la fourche, le cadre encaisse beaucoup moins qu'avant. Moins de chocs _ moins de risque de fissures, c'est physique. Comme pour l'amorto arrière, depuis que je l'ai plus de probleme de derailleur cassé, ni de patte cassée et encore moins de jantes qui se voile, vu mon poids. Qaund je vois ce que lui met dans la tête Le Parisien avec son poid, sans l'offensé biensur ! avec la fourche d'origine, le vélo encaisse sévére !! Si il me le permet je peux vous faire une vidéo de ses receptions foireuses, aie aie le vélo !
Maintenant à voir dans le temps . Avec les bourrins qui tournent ici on va bien voir.

Je pense que Juan est honnête.
J'avoue me poser des questions maintenant sur mon vélo tel qu'il est à l'heure actuelle...
Cependant ce n'est pas moi qui ai monté cette fourche.

oui donc je pense que la garantie entrera en compte en cas de pépin

le risque de casse n'a rien a voir avec la souplesse de la fourche c'est en fonction de sa hauteur elle créer un angle
et c'est la variation d'angle en fonction du travail de la fourche qui peu casser le cadre.
donc si tu a une fourche haute bin l'angle est plus grand et le risque de casse aussi si le vélo n'est pas prévu pour une tel fourche.

L'important c'est que décathlon te l'est montée, a partir de se moment la au niveau assurance tu ne prend pas de risque (c'est pour sa que j'ai tous fait pour l'avoir et que je l'ai ) donc garantie si jamais ya un problème.
Seul point à vérifier au niveau du pivot si il n'y a pas de jeux et si possible vérifier après chaque sortie.
Et si c'était que de la bonne fois de la part de juan et que le cadre avait été pensé tout pile pour la taille de la fourche je pense qu il en aurait été de même pour l'amortisseur et cependant elle nous a clairement dit qu'une entraxe de 200*57 passait donc pour ma part je filtre ces informations donc je penses qu'une marge est obligatoire

Je suis d'accord sur le fait que c'est obligé qu'une marge de sécurité doit existé. Ma fourche n'est pas vielle non plus, donc Wait and see pour les fissures, je surveillerai à chaque sortie.

dans le doute oui c'est mieux de vérifier...
mieux vaut prévenir que guérir !!

L' angle de quoi ???
L'angle par rapport au sol ? on s'en fou, il varit tout le temps en fonction du terrain et de la souplesse de la fourche
car l'angle formé entre la fourche et le cadre reste le meme .....
et c'est lui qui est IMPORTANT

kan on est dessus , suivant le reglage de souplesse de la fourche, on peu avoir le meme angle/sol que ce soit avec une 150 , 180 ou 200mm !!!!
Vous aurez autant de risque de peter votre cadre avec une 200 souple k'avec une 150 dure .... (kinez pa une 150 d'ailleur)
Si le reglage de la fourche ( 150-180-200mm) est souple c'est elle ( ressorts, air, gaz) qui prendra les gros chocs !! si son reglage est DUR les chocs seront
transmis au cadre !!! et la ca pette !
Je viens de voir sur ce forum un truc: http://www.6riders.com/cadre-f3/similarites-et-differences-entre-le-triangle-arriere-du-fr6-et-du-mondraker-level-t63.htm

ou on voit tres bien les differents reglages possibles de l'amorto arriere ... donc on peu jouer sur les "angles"! dans certaines limites ofcourse !
Pour les reste, une domain reviens plus cher a DKT qu'une serie de suntour avec un defaut (vis de rebond , faiblesse soudures etc ...)
Y a pas de probleme d'angle les gas, faite un peu de geometrie dynamique ( pas a plat sur la moquette) et vous verrez
On vous apprend koa a l' ecole ?
et ne pas oublier aussi que le FR6 ne coute que 699€ ...... a ce prix la , on dis MERCI DKT !!!

Donc tu es dans le même état d'esprit que moi c'est de la mito se que dit Juan mais le seul truc c'est que l'angle qui change c'est celui de la fourche par rapport au sol et non par rapport au cadre donc il y a une limite mais qui est bien plus grande que se que décathlon dit sa c'est sûr