Bonjour tout le monde, voilà j'aurais voulus quelques avis concernant le réglage de mes suspensions pour faire de la DH, car actuellement je suis réglé en Freeride donc avec aucun air dans les suspensions ( av et ar). J'ai fais une descente ce week- end et mes amorto ont claquer pas mal de fois sur le terrain, alors qu'en freeride je n'ai aucun soucis les suspensions restent souples et trés confortables. Merci .

Je ne connais pas l'amorto du FR10, mais je pense qu'il faut que tu gonfle la chambre de fin de course, les claquements doivent s'apparenter à des talonnages

Je te remercie

Salut

Joule pourra t'être d'une grande utilité sur ce sujet car il a réglé son 10FR pour faire de la descente, d’ailleurs un petit tuto serait sympa.

Oui je confirme les claquement que tu entend proviennent bien du manque d'air dans les suspension car j'ai un rocco tst r sur mon fr6 et comme j'avais pas encore de pompe haute pression et que je voulais quand même l’essayer j'ai fais 4/5 déscentes et j'entendais des claquements de temps à autres et après gonflage ils ont disparu!

ok nikel merci

là dessus rien à redire.
ta fourche peut ne pas avoir besoin d'air (comme la mienne car je suis très léger) mais au niveau de l'amortisseur, si tu n'as pas d'air du tout, il est sur qu'il va claquer.( même en freeride)
il ne faut quand même une pompe haute pression pour le régler.

Merci du conseil, mais aprés le soucis du Rocco c'est que l'on ne peut pas gérer la quantité d'air que l'on mets car lorsque je dévisse la pompe la plupart de l'air se barre.

tout dépend de la pompe que tu as. certaines fonctionnent au poil, sans déperditon d'air.
ce que tu peux faire, c'est plusieurs gonflages en mettant beaucoup plus d'air dans la chambre.
quand tu as enlevé la pompe; tu comprimes ton fr10. si çà claque encore, c'est qu'il y a pas assez d'air.

salut,
pour repondre precisement sur le sujet.

j'ai eu des soucis au debut pour le reglage de l'amorto (la quasi totalitée de l'air se barrait lors du retrait de l'embout de la pompe HP)

en fait il faut un demonte obus pour visser a fond le dit obus.

pour le gonflage mettre au minimum 140 psi même si il est preconisé 170.

cela convient bien au fonctionnement de lamorto sur ce type de cynematique de suspention

voilà

pour l'amorto c'est pas 120 le minimum ? ( c'est qui est écris sur l'amorto )

relis bien ce qui est inscrit sur l'amorto c'est a l'envers mais c'est ecrit 170-210 psi/ 12-15bars

autant pour moi j'ai fait un mix avec le 12 bar

c'est po grâve!
ca arrive à tout le monde de se tromper