Donc je creé ce topic parce que je ne sais pas comment choisir un bon frein de dirt/street.
Je me pose plusieurs questions du genre:

- Est-ce que l'hydrolique c'est pas risqué ? par rapport aux rotations du guidon (barspin, etc..)
- Quelle longueur de cable faut-il prévoir si on veut pouvoir enchainer plusieurs rotaions ? (barspin, tailwhip, etc) C'est à dire, pour que le cable fasse le tour du pivot sans résistance.

Enfin, je pense qu'il serait pas mal de faire un petit récapitulatif des freins adaptés à cette pratique.

Merci d'avance à tous ceux qui répondront à mes questions, et qui compléteront ce topic de leur savoir

Alors, sache qu'un méca suffit grandement en street, et en dirt aussi.

Ensuite l'hydrau est utilisé très frequemment en street/dirt ( j'ai envie de te dire qu'en street, mieux vaut pas de frein mais bon .. ). Tous les plus grand roule en hydrau Niveau durite, la plus part te permette 2 tours sans problèmes, mon Strocker Trail m'en permettait 3

Ensuite il n'y a pas de freins réellement déstiné au street/dirt, même si certains modèles ont été développé pour

Tu peux monter ce que tu veux, en fonction de ce que tu préfères comme freinage, ca ne sert a rien d'aller monter un 6 pistons bien sur .....

Le bute c'est juste d'avoir plus facile sur les déplacements, ca aide aussi en tailtap ou pour rattraper en courbe ! Sinon franchement .....

Je te conseille un montage comme j'avais, style Strocker ( trouvable pour pas trop cher ), tu peux foutre un Elixir c'est pas mal aussi, en 140mm si t'es plus street, 160mm dirt/street.

Après moi je te dirais tout simplement, pas de frein = plus light ( bon ok 400 grammes mais quand même ), x rotation ( ok une durite ca fait deux tours et ca suffit mais faut toujours la replacer, ca saoul et quand tu veux enchainner des longues lines c'est relou, et c'est plus économique )

Alors moi, de toute façon, il y aura un frein arrière pour la sécurité, et ... et je vois mal comment faire sans frein tout simplement

Par contre tu me dis 2-3 tours, je trouve ça juste moi. Regarde par exemple le Tricksionnary sur le Barspin. Quand il est au sol et qu'il s'entraine à faire tourner le guidon, à bien saisir le mouvement comme il dit, il fait, si je vois bien, 4 tours alors que sa gaine me semble pas si énorme que ça.

Exemple, ce frein déniché sur PBS (un peu au dessus de mon budget frein ), les avis disent que la gaine est beaucoup trop longue (elle fait 1m45), alors niveau longueur, concretement il faut environ combien ?

Si tu prends de l'hydrau tu pourras pas choisir de toute facon !

Si elle est trop longue tu tires dessus sur la partie arrière du cadre, elle se raccourcira au cintre, et inversement !

Ensuite 2 tours c'est largement suffisant, a moins que laches des doubles whips ...

3 pour être sur pendant une line mais pas plus .....

Et faut pas du progressif, enfin pas spécialement, en fonction de tes gouts mais faut pouvoir mettre du mordant !

Ensuite sache quand même que étant brakeless je freine plus vite que certains avec des freins Pied entre la selle et le cadre, c'est pas forcement plus dangereux ( j'habite Bruxelles, et je joue a Gta quand je me balade dans le cintre, même si je me suis déjà fait peur jamais de problème. )

Seul truc c'est les tailtap, rattrapage, et ouais on va dire peut être sur rampe pour controler la vitesse.... Mais pas besoins

Sinon tu peut mettre un frein à l'avant qui passe dans le pivot de la fourche, ou un frein mécanique grâce à un rotor pour l'arrière. Dans les deux cas t'es pas limité en rotation

On parle pas de bmx là !

Un frein avant ca ne se fait pas du tout en dirt/street, et un rotor sur un dirt c'est pas possible ( du moins pour tous les cadres que j'ai vu jusqu'à présent )

Il y a quelques cadres de VTT acceptant les rotors mais ils se comptent sur la main

Perso, je n'investirais jamais dans un hydro, trop peur de casser la poignée sur une chute, ou de déchirer la durite ! Mon Tecktro IOX est amplement suffisant, et bien réglé ça freine limite mieux qu'un hydro ! Bon peut être pas le mien, mais genre un BB7, la crème du Méca'

Par contre je suis limité à 1 tour de gaine mais je m'en fou je ne fais pas de tailtap, ni de bus/barspin !

Jaimaimpatapé !

Et un méca ca le fait a moitié je trouve ..... Puis faut pas abusé, ca a quand même rien avoir avec un hydrau ....

Et ouais à part limite casser la poignée ( chaque marque vend les poignées en pièce détachée pour pas trop cher ) .......

Fais juste gaffe a prendre un avec un circuit fermé, afin d'éviter les bulles d'air .....

Enfin, bref, j'ai roulé un an sur un Strocker Trail en park, rien a signaler chef

Ca coûtera toujours moins cher à changer si ça pète Et un câble et une gaine c'est moins cher qu'une durite + purge !

Au pire si je change de frein un jour pour le Subsin ( ou plutôt le Spark ), ça sera du Avid BB5 ou 7 !

Ou même, ne pas en mettre

Ouais, déjà test les BB5 moi ca marche encore correct ... pour du méca c'est le mieux vec' le bb7

J'ai roulé Brakeless pendant un temps il y a longtemps, mais aujourd'hui j'en serais incapable ! Il me faut forcement un frein en dirt, et puis même rien qu'en ville vu que je roule vite, et les bagnoles aussi, ça ferait des gros accidents toussa

Un BB5 suffit largement ;D

Ouais mais sur 26bikes ou CRC ou PBC, je crois qu'ils vendent le frein sans le levier et le cable. Et en sachant qu'un BB5 c'est 40-50€ (60 et + pour BB7), ce reient un peu plus cher qu'un Juicy Three à 44€ tout compris sur CRC.

Après c'est sur que méca est beaucoup plus simple à monter, à changer ou rallonger la gaine etc...

Si vous avez des bon plans sur du frein méca bon marché, je suis preneur

Après il y a aussi le Hayes MX4 en mécanique.