j'ai aussi eu ce soucis.... comme vous...
je vous deconseille d enlever la bielette noir.... quelqu 'un du forum a deja essayé sur un 9.1 et ca ne fonctionne pas....
quand a couper la partie arr du cadre faut savoir souder apres.... si c est fait correctement ca devrai aller et cela ne rajoutera pas ou presque pas de debattement car l amorto arrivera quand meme en butée....
j ai mis un bout de caoutchouc sur l arche rouge pour ne pas abime le cadre plus qu il ne l est deja....

Lecailloux ou pas lecailloux ne résoud pas le pb de touchette du triangle arriere des 9FR ( pardon lapierre )
pour tanguy , plus serieusement , meme avec le recul et l'experience du 9fr , si c'était a refaire , je le referais , je l'ai toujours dit , je prefere rouler en 9FR de 2009/2010 garantie plutot qu'en lerocher black frx de 2005 , chacun apres le fait comme il le sent !!
les jeunes comme toi pensent que c'est moins "stylé" de rouler en D4 , et au final ils passent sur du plus cher mais sans pour autant faire mieux ou rouler plus vite qu'en D4 ( spécial dedicasse a jeremy ! ) sauf peut etre dans leurs tetes ( hein jeremy ??? )

si ceux qui roulent en dhx 4 ou 5 ne touchent plus , c'est LA solution , perso j'avais le dhx3 et ça touchait encore
apres comme le dit joule , en 9FR , cela ne sert a rien de rouler souple car de tte facon , le systeme n e u f antipompagene gomme pas les petits chocs.

J'pense que l'ultime solution c'est le dhx5,
Mais moi ce que je cherchait c'etait de gagner du debatement , genre 170mm quitte a modifier le triangle.

exact !!

la géométrie du 9FR ne permet pas de gagner en debattement ... d'ailleurs si vous deposez votre amorto et que vous faites travaillé le bras arreire "a la main" , vous vous apercevrez que le bras arriere arrete de bouger a 5 mm du cadre a peu pres
en forcant , on arrive a lui faire toucher le cadre mais c'est plutot anti mecanique comme methode ....

pour les bricoleurs comme dydougaz , je pense qu'il serait tout a fait possible de modifier le cadre
- bloquer le roulement arr de sorte a ce que le triangle arriere soit en mono pivot ( plusieurs solutions possibles )
- virer la bielette ( en mono pivot , elle devient obsolette )
- monter un amorto en 215 en direct sur le triangle arriere ! prévoir le changement des buselures arriere bien entendu
- retouché le renfort de triangle arriere

ilfaudrait faire le calcul mais , ça ferait un bon 160 mm ( voir plus ) de debattement

C'est bien sa que je veut !

après avoir longuement etudier le sav decath j'ai une solution

tu fait le porc avec ton velo t'essaye de fissurer le cadre tu le fait changer ( logique ) hoooo ya plu de 9fr merde alors et tu repart avec un fr10 au pire ils te font payer un amorto si c'est pas le méme entraxe et voila

Ben moi j'ai fait comme sa quand j'avais mon fr6 , sauf que l'ecart de prix entre le fr6 et le 9fr , n'est pas le meme que 9fr/fr10 MDR

lisez la
http://www.6riders.com/vos-autres-velos-f14/rockrider-91-2009-t1296-105.htm?sid=93d193e0f0d46e071000ac4454718ab3
il a essaye d enlever la bielette sur son 9.1 ce n est pas tout a fait le meme cadre( moins gros) j ai deja tordu un cadre de 9.1 et la bielette etait toute bouffé.... donc elle retient le triangle en l empechant de travailler lateralement perso je vous le deconseille fortement...
pour ce qui est du cadre de fr10, decathlon ne te prendra pas de garantie si la bielette est manquante.... il n y aura pas que l amorto car i l me semble que le pivot de la fourche est en 1.5" et si tu casse ton cadre et que d4 na pas de cadre identique il doivent te fournir la gamme au dessus et si tes accesoire ne sont pas compatible c est a leur frais...

J'ai encore 4 ans pour casser mon cadre
Mais j'dois pas le casser trop tot , pacre qu'il doivent encore avoir un peu de stock de 9fr...