Juan ayant vu mon vélo aux Deux Alpes, donc avec la Domain dessus, il l'a de suite mis à l'envers pour vérifier mon cadre (fissure).
En m'expliquant le pourquoi du parce que.
En fait les vélo subissent 50000 impacts à 1000 Nm sur le devant de la fourche ( sans roue avant) direct de le sens av --> ar pour simuler un trou ou autre obstacle.
Ensuite 50000 impacts à 1200 Nm de l'ar --> av du vélo pour simuler un reception a plat. Tout çà pour expliquer qu'en changeant la fourche par une plus longue, augmente "le bras de levier", comme
en mécanique, pour forcer moins on prend un levier plus grand, plus c'est long, moins on force, mais plus on applique un gros effort sur la piéce, ben la fourche c'est pareil.
En fait il voulait dire "c'est pas fait pour" par rapport au essai théoriques fait en usines, mais c'est à nous de surveiller dans le temps comment réagira le cadre.

Je me suis amusé a faire illustration

Super explication je vois bien se qu'il voulait dire et je comprends que sa priorité était de nous mettre en garde mais il me semble avec le peut de théorie que j'ai que qu'un changement de fourche pour cette domain ne changera pas de beaucoup la durée de vie du cadre.

bin moi perso je trouve qu'il tient bien le cadre quand méme bon après peut étre que j'ai pas vu la fissure mais j'ai gaper 3m avec une bonne recep j'ai cassé ma fourche mai j'ai pas talonné avec l'amortisseur et je ne pense pas avoir de fissure.

oui d'accord, cassé rompu ou juste fissurée et/ou HS niveau fonctionnement?? j'avais déjà compris le pourquoi du comment pour les fourches, mais très utile tout de meme ce tutos, comme ça il n'y a pas d'ambiguïté!!

super explicetion mais alor pourquoi le SAV de d4 monte des domains (qand on a de la chance) en remplacement de la suntour si c'est pas fait pour?

l'amorto il a pas claqué je l'aurais senti c'est la fourche qui a fait le sale bruit

je l'ai senti dans les bras d'un sa compression s'est stoppé net.
pour l'amorto j'ai utilisé beaucoup de debattement mais il a pas claqué.