un petit rappel pour bien purger ces freins:

avant l'opération (si on n'a pas le kit de purge):
- il faut une seringue, un petit tuyau transparent du bon diametre, un récipient ou une pipette avec un embout recourbé fin.
idéalement faire un crochet avec un fil de fer pour pouvoir suspendre la pipette au cintre (comme ça on peut faire la purge sans aide exterieure).
- protéger les parties proches du systeme de frein par des chiffons, sopalin...etc
( attention de bien protéger les plaquettes car elles seront HS si y'a du liquide dessus)
- s'assurer que le tuyau qui va servir à la purge est du bon diametre pour la vis de purge de l'étrier
et qu'il s'adapte parfaitement à la seringue(sinon fuites, bulles d'air)


la purge:
- deserrer la poignee de frein au niveau fixation du cintre et tourner la poignée pour que la plaque soit en l'air (faire un 1/4 de tour à la poignée vers le haut)
- ! ne pas démonter la plaque du maitre cylindre (ne pas toucher aux 2 petites vis)
- enlever le fameux téton (qui est aussi le bouchon de purge) au niveau du maitre cylindre, la plaque étant bien à l'horizontale: il y a un maintenant un petit trou par lequel le liquide peut s'ecouler
- s'assurer que l'embout de la pipette correspond au diametre du trou
- enfoncer l'embout de celle ci dans le trou, comme ça pas de fuites et de risques d'abimer la peinture du vélo quand le liquide va s'écouler.
- brancher un tuyau relié à une seringue pleine de liquide sans bulles d'air sur la vis de purge coté étrier
- desserrer la vis de purge de l'etrier
- pousser la seringue jusqu'a ce que le vieux liquide se soit barré et qu'il n'y ait plus de bulles d'air qui sortent. Tapoter tout le long sur la durite de frein en partant du bas vers le haut pour faire remonter le bulles d'air coincées.
- au besoin repousser les plaquettes pour vider le vieux liquide se trouvant encore dans les pistons
- quand presque tout le liquide de la seringue y est passé et qu'il n'y a plus de bulles d'air refermer la vis de purge de l'étrier
- remettre le téton coté maitre cylindre
- remettre du scotch autour de la poignée au niveau du téton
- remettre la poignée de frein dans le bon sens, revisser la poignée sur le cintre
- régler la course de la poignée.

Merci pour les explications sur la purge et l'astuce du scotch sur le capuchon !!
je vais voir à le faire car j'ai pas envie de perdre ce petit capuchon et plus avoir de frein !!!

ouaa ca fait peur, j'imagine ne plus avoir de freins dans une descente olalala

Bon bah ça m'est arrivé ce week end et je vous confirmé ça fait peur
en pleine descente (j en etait pas a la premiere ) j'attaque comme un cochon mon cousine en quad devant moi j'ai la banane sous le casque puis d'un cou je freine et la plus de freins dans la precipitation je pense a une bulle du cou je pompe encore et encore pour essayé de recuperé mon frein faut dire que j'arrive a 45 50 dans les bois avec pour sol un melange de bois secher , cailloux , poussiere et devant moi a 50 métre la fin de la route avec le vide en dessous
j'ai reussi a stopé avant le vide je regarde direct l'etrier rien tous est propre, du cou je regarde le maitre cylindre et la surprise du chef le liquide coule par ce petit trou....
fin de la descente avec le frein avant....
depose au sav le jour meme pour changé le joint spy de la fourche tous neuf mais deja arraché, un jeu dans les articulation du cadre et puis le frein... le mec m'a dit qu'une campagne de retour avait était effectuer pour mettre un capuchon plus large
semblerai que le mien non...


Je pose la question du liquide plus avec un point d'ebullition plus elevé vous passez du dot 4 au dot 5 ?? ou un autre ???

tu freines trop

Je viens de tomber sur ce sujet

A part scotcher le MC il y a pas d'autre soluce?, ça me plait pas trop cette histoire.
Aprés avoir regarder le systeme éffectivement c'est assez dangereux!
Le petit bouchon en plastique ne peut tenir aprés échauffement, sur le mien il était d'ailleur légérement sorti
Donc quoiqu'il faut faire
Merci

Bon j'ai opté pour le scotch

Je n'est jamais eu ce rappel , d'ailleur , quand a l'atelier j'ai dit que j'avais egalement une fuite au niveau du MC , ils n'etaits pas vraiment surpris...