Hier soir j'ai envoyé mor 9FR pour la fameuse révision gratuite de D4, je vient d'aller le récuperer, soit-disant révisé par un gars qui fait de la descente...

Pneux gonflés à 4 bar, freins completement excentrés (le disque frotte contre le corps du piston), je ne vais pas plus loin, je suis bon pour le passer en revue entièrement ce soir.

A quant un concours d'entrée pour le rayon Bike chez DKT?

Salut,

Les pneus 4 bars aucun probleme,
Les disques qui touchent les plaquettes, sa arrive selon comment on ressert la roues enfin, c'est se que j'ai remarquer sur mon 9fr, apres, je ne doute pas que certains "mecano" soit plus adapté au raillon vetement...La dessus on est d'accord....

Pneus à 4 bars !
Je crois que ça dépasse la pression maximal admissible par le pneu...

Je viens d'aller voir sur mon 9fr, c'est entre 2.5 et 4.5 BAR donc aucun soucis

oui mais bon pour rouler, c'est bien de trop
entre 2 et 2.5, là c'est l'idéal.

Mais bon rouler avec 4 bars, c'est quand même abusé !

Moi je dois avoir 3 bars dans mes pneus, c'est peut-être un peu dur, mais ça m'empêche de crever en attendant des chambres à air de rechange

Ouai moi aussi je suis a 2.5 , surtout qund on est leger sa sert a rien de mettre 4, mais bon, jveut dire par la, que c'est pas un incompetant pace qu'il a mis 4 BAR..

çà n'empèche en rien de crever.
essaie de les dégonfler un peu, pas jusqu'a ce que çà devienne tout mou non plus, mais vu ta taille de guèpe, tu gagneras énormément en adhérence, confort
du coup tu rouleras plus en confiance

Bah en tout cas j'ai une bonne accroche quand même, et quand j'ai vu brice crever 3 fois au Lac Blanc alors que moi en deux fois je n'ai pas encore crevé... (il avait gonflé ses pneus beaucoup moins que moi ), bon après je sais que tout le monde peut crever, peu importe la pression dans les pneus
Mais oui je pense les dégonfler un peu quand même, je verrai bien

Oui ça c'est sûr

Le pneu à 4 bar n'est pas réellement un probleme en soit, seulement, lorsque je parle du frein qui frotte contre le disque, je ne parlais pas des plaquettes mais bel et bien du corps de piston qu'il a fallu que je réajuste pour eviter de l'usiner.Aurtre détail, je suis bon pour refaire faire la purge du frein avant
qui maintenant freine bien moins qu'à l'origine.

Quelques détails par-ci par-là (molette de pré-contrainte de l'amortisseur arrière complètement désérré et détente "à fond" sur la Domain, Aheadset désserré donc jeu dans la douille de direction) qui me font penser clairement à un manque de compétence dans les vélos tout-terrains. Certainement un stagiaire embauché pour l'été je présume.

Le soucis étant, c'est que j'aurais tres bien pu le récuperer samedi matin pour aller direct en station avec pneus surgonflés, freins réglés à l'arrache, amortisseurs completement à l'ouest et douille de direction en total freestyle.Bref, de quoi flinguer le bike et moi avec.

Nous pratiquons une activité jugé un peu plus risqué que le croquet ou le twirling baton. Je pense que vous n'aimeriez pas voir votre voile de parapente ou votre élastique révisé par un gars qui ne connait la discipline que par l'intermediaire d'ESPN.TV, il en va de même pour mon vélo qui ne sert pas qu'à aller acheter du pain!!